F1シーズン

前半最終戦ハンガリーGPが開幕しました。ここでの注目は何といってもアストンのBスペックシャシーの投入。空力の観点では徹底的に見直しが図られたと見受けられましたが、肝心の冷却面はホンダPUに丸投げ気味。果たしてアストンは速さと信頼性の両方を手に入れることはできたのだろうか？

前回のベルギーではアントネッリが勝利しました。アントネッリとラッセルの決定的な違いはエネルギーマネジメントの差です。いよいよ前半最終戦ハンガリーGPがスタートします。各チーム良い結果で夏休みに突入したいところ。アストンのBスペックシャシーもここで投入されることが決定しています。

土曜日の予選はマシンポテンシャルが顕著に表れました。レッドブルは協力体制で挑むもアントネッリがそれを悠々と上回ってみせた。ノリスは3位獲得もグリッド降格で13位からのスタートが決定している。追い抜きが容易なコースですが、ペナルティを受けたトップチームのドライバーがどこまで順位を上げられるか？

ベルギーGPの金曜セッションでは予想通りメルセデスが速い。しかしトップタイムを記録したアントネッリに対して、ラッセルは1.2秒もの後れを取っている。マシンの問題なのかそれともドライバー自身の問題なのか？今回もトップ4の戦闘力は高い、しかしアルピーヌ・RBといった中団勢も食い込んできている。

前半戦も残り2戦。ベルギーGPが行われるスパはエネルギーマネジメントが重要となるコースです。マネジメントに優れるメルセデスがここでも優位性を発揮すると予想。マカレナウイングを持ち込まなかったレッドブルのパフォーマンスも焦点の一つです。グリッド最高の出力を持つフォードPUでどこまでストレートを伸ばせるか？

イギリスGPではルクレールが1年半ぶりの優勝。アントネッリが驚異的なペースで追走するもマシントラブルによって入賞を逃してしまった。ラッセルが2位表彰台を獲得したことでポイント争いもし烈。前半戦も残り2戦、サマーブレイク突入前に良い流れで前半戦を終えたいところです。

スプリントと決勝共にアントネッリがトップでセッションを終えました。メルセデスにはペースである、それでいて一発の速さがある。エネルギーマネジメントのみならず、タイヤにも優しい。フェラーリにも同等レベルの速さはあるものの、エネルギータイヤ共にメルセデスよりは厳しい。

スプリント予選はアントネッリを僅かに0.011秒上回ったハミルトンがポールを獲得。フェラーリとメルセデスの1発の速さはほぼ互角。しかしレースペースにおいてはメルセデスの方がまだ部があると考えている。エンジンの全開率が高いこのコースでフェラーリはエネルギーマネジメントを何周にも渡って出来るのか？

前半戦も残り3戦、伝統のイギリスGPが開幕です。今回はスプリントフォーマットでの週末ということもあり、各チームアップデートは控えめとなっています。エンジン全開率が高く、バッテリーマネジメントが厳しい。フェラーリPU勢が厳しいと見ていますが、ハミルトンはホームレースで強さがある。どこまで補正が掛かるか？

オーストリアではラッセルが長いトンネルを抜け、開幕戦以来の優勝。フェルスタッペンとアントネッリのペースも驚異的でした。一方PUにADUOが入ったフェラーリは、デグラが酷くトップについていけなかった。ヨーロッパは連日ヒートハザードが出ており、路面もまた暑い。この1週間で改善するとは思えません。