スプリントではノリスが優勝。 マクラーレンが序列を明確にした戦略を取ってきました。 スプリントの結果によってマクラーレンは決勝でも十分に速いことが証明されました。 フェラーリとフェルスタッペンは予選で何とか対抗していきたい。 予選は豪雨による延期の為決勝と同日開催となりました。

昨日のフリー走行からマクラーレンは好調。 苦手だったストレートのトップスピードはフラップを削って対応。 ストレート、コーナーともに速く手の付けられない状態となっています。 フェラーリはスタートの蹴りだしを決めてマクラーレンに対抗したい。

2024年のF1シーズンもいよいよ大詰め。 チャンピオン争いも最終局面に突入していきます。 メルセデスはクラッシュによる修理費がかさみ、今シーズンのアップデートの終了を発表。 残りのレースを来季に向けたテストとして走行すると発表しました。 チャンピオンシップの行方はこれで3チームに絞られたことになりました。

フェラーリはレースペースも抜群に良く、決勝にも期待ができる状態です。 フェルスタッペンもここ最近立て直してきているように見えます。 レースペースではフェラーリに敵わないものの、ノリスに対して一つでも上の順位で終えたい。 ノリスはメカニカルグリップの良さを活かし、フェルスタッペンを追い詰めたい。

昨日のセッションではサインツがFP1・2共に最速タイムを記録。 レースペースが抜群に良いフェラーリ、今週も期待できそうです。 角田も2セッション連続の3番手と好調ではあります。 しかし、今回はトラックエボリューションが強烈であることと、FP2はタイヤテストだったためこの結果はあてにはならないと思います。

メキシコGPの開幕です。 トップ4の戦力が拮抗しており、どこが勝ってもおかしくないです。 しかし、マクラーレンとメルセデスはアップデートを入れたにも関わらず、以前のような競争力はありませんでした。 アップデートだけでなくセットアップを外している可能性があるので、一概にもアップデート失敗と判断をするのは尚早です。

先日のアメリカではフェラーリが1-2を決めました。 今回は週末を通してコースアウトやスピンがかなり目立っていました。 特に1コーナーと19コーナーでのスピンが特に目立っていた印象です。 何故スピンが多発してしまったのか？ 今回はレーシングラインと縁石の使い方という観点から見ていきたいと思います。

土曜セッションではスプリトレースでは、フェルスタッペンが無傷の4連勝を飾りました。 チャンピオン争いをしているノリスはファイナルラップでミスを犯し、フェルスタッペンに差を広げられるも予選では2戦連続のポール獲得。 フェラーリは予選では上記の2人に及ばなかったものの、レースペースでは戦えるだけのペースを持っています。