マシンアップデート分析

マイアミGPでは多くのチームが大規模アップデートを敢行。その中でもフェラーリがいち早く採用していた”エキゾーストウイング”を真似るチームが目立ちました。シャシー開発で他チームを先行しているフェラーリ、このエキゾーストウイングはトレンドとなりそう。しかし、フェラーリ同様の効果は得られるのか？

今回は前回に引き続き、鈴鹿でのパフォーマンスとタイム計測を通して、各チームの現状分析と推奨アップデートを考えています。前回はトップ4の分析、今回は中団勢の分析に入っていきたいと思います。中団勢の目標は兎に角トップに近づくこと。そのためには各チームどのようなアプローチが必要なのだろうか？

日本GP終了後は、バーレーンとサウジアラビアが中止となり一ヶ月の空き週。なので日本GP終了後に、各所から資料を集めてマシンの分析を行ってきました。今回は分析を通して、現状の各チームのパフォーマンスと、推奨アップデートを考えてみました。自分が鈴鹿で取ってきたタイムも踏まえて分析をしてみたいと思います。

F12024年シーズンもいよいよ最終戦となりました。今年はハミルトンのフェラーリ移籍を始め、ドライバーズマーケットに大きな動きがあった一年だったと思います。ドライバーズチャンピオンはフェルスタッペンがラスベガスで決めてしまいましたが、コンストラクターズタイトルはここ、アブダビで全てが決まります。

ラスベガスGPではフェルスタッペンが堅実な走りで4年連続のチャンピンが決定。しかしまだコンストラクターズタイトルは決まっていません。コンストラクターズタイトルはマクラーレンとフェラーリの一騎打ち。フェラーリがタイトルを取れば2008年以来、マクラーレンに至っては1998年以来の獲得となります。

2週間の休みをはさんで、最後の3連戦に突入します。ラスベガスGPです。この2週間の間に、アルピーヌが2026年からメルセデスPUの搭載が決定。レッドブルのペレスがレッドブル残留が濃厚とされる等のニュースも入っています。RBはRB20に使用されているリア周りを取り入れたアップデートを敢行する模様。

先日のメキシコGPではサインツがフリー走行から終始良いパフォーマンスを見せて完全優勝。オーストラリア以来のシーズン2勝目を飾りました。1か月間の秋休みの間に予選でのタイヤの使い方を研究していたそう。アメリカからフェラーリの両ドライバーのパフォーマンスの良さにも納得です。

今週はメキシコグランプリです。残り5戦とシーズン終了が迫ってきていますが、マシンの戦闘力は拮抗しておりそれによってチャンピオンシップの行方も分からないものとなっています。大規模アップデートを入れたが機能しなかったマクラーレンとメルセデス。セッティングを外したかの様に思えますが、実際のところどうなのか？

サマーブレイクに続いて長い休みが終了しいよいよ第19戦アメリカGPに突入します。今シーズンも残すところあと6戦。チャンピオン争いをしているドライバーにとっては1戦1戦が大事なレースになってきます。今週はスプリントがあるのでノリスとしては1点でも多くポイントを獲ってフェルスタッペンとの差を縮めたいところです。

アゼルバイジャンGPはピアストリがルクレールのインを突きオーバーテイクしそのまま逃げ切り優勝し2勝目。マクラーレンはコーナーでフェラーリをリードしていたのは勿論、ストレートスピードでは劣るもののDRSを使っても捕まえきれなかった。マクラーレンのリアウイングに秘密がありますが後述で触れていきたいと思います。