日本GP終了後は、バーレーンとサウジアラビアが中止となり一ヶ月の空き週。なので日本GP終了後に、各所から資料を集めてマシンの分析を行ってきました。今回は分析を通して、現状の各チームのパフォーマンスと、推奨アップデートを考えてみました。自分が鈴鹿で取ってきたタイムも踏まえて分析をしてみたいと思います。

日本GPが終了してはや一ヶ月が経ちました。そしていよいよ来週には1ヶ月のF1が戻って来ます。各チーム4戦目のマイアミに向けてマシンの開発をどんどん進めていることでしょう。さて、今回は今年も鈴鹿でミニセクターを計測してきたので、タイムシートを通して現状のパフォーマンスを評価していきたいと思います。

今年のグランプリウィークもあっという間に最終日を迎えることになりました。楽しい時間はなぜこんなに時間が経つのが早いのか・・・木金土の3日間でデータは沢山取ることができました。決勝はマシンのポテンシャルや戦略を考慮しつつ、楽しんで観れればと思いました。

FP1とFP2のタイム計測ではメルセデス・マクラーレン・フェラーリの3チームがトップ争いを繰り広げそうな予感を感じさせる走行でした。レッドブルはトップ4から完全に外れ、RBとハースとの中団トップを争うことになりそうです。アウディとアルピーヌのガスリーもトップ10圏内を伺える力があります。

木曜日には毎年恒例のコースウォークにおいてのマシン観察、ミニセクタータイム計測区間の確認、ピットストップ練習タイム計測を行いました。金曜日からは本格的にマシンが走行することになります。組み上げられた新規定マシンを実際に見ることはこれが初めてなので、旧レギュレーションマシンとのパフォーマンスの違いを見ておきたい。

遂に今年も無事に日本グランプリを迎えることができました。私も無事にこの日を迎えることができ、仕事終了後すぐに支度をして、水曜日の夜に宿泊先の名古屋に到着しました。今年の鈴鹿は映画の影響もあってか昨年以上の人の入りでした。現地での様子を今年も写真を添えて味わって頂ければ、と思っています。

第2戦中国GPが終了、アントネッリがF1初勝利を記録しました。そして1週空けて今年も鈴鹿にF1がやってくる時期となりました。フェルスタッペンのコースレコード更新と、4年連続勝利にただただ驚かされた昨年の鈴鹿からもう一年が経とうとしています。今年の鈴鹿はどんなドラマを見せてくれるのでしょうか。