予選ではラッセルが今シーズン初ポール。メルセデスはリアサスペンションレイアウトを替えるアップデートを行っており、アンチスクワットの改善を行っていた。これによりトラクション、車高によるリアダウンフォースのコントロールを可能にした。とはいえこのコースは追い抜きやすく、セーフティーカー出動率も高い。

昨日のセッションではFP2でメルセデス勢が1-7位までを独占。ルクレールはFP1序盤のクラッシュによりFP2１を走れず。レッドブルは今シーズンの大型アップデートは無いとしており、今後も厳しい状況が続くことになるでしょう。マクラーレンは珍しく低調なスタートでした。セットアップを間違えたか？

カナダは総合力の求められた前回のスペインとは違う、ストップ＆ゴーサーキット。気候もスペインよりも大分涼しいと予想されています。サーキット・ジル・ヴィルヌーブはトラックエボリューションが強烈です。しかしそれ故にセッション開始直後は路面グリップが低いので、セッション開始直後の走行には注意が必要です。

スペインGPから2週間が経過。マクラーレンが週末を終始リードし予選決勝共に圧勝して見せました。ここではフレキシブル規制が導入されましたが、マクラーレンの独走を止めるどころか差が開いてしまいました。次はカナダGPです。典型的なストップ＆ゴーサーキットの一つです。

土曜の予選ではマクラーレンの2台が終始圧倒し、ピアストリがポールを獲得しました。フレキシブル規制による規制の影響も見られず、決勝でも圧倒すること可能性が高くなっています。後ろはレッドブル・フェラーリ・メルセデスが後を追うトップ4の様相となりましたが、角田が最下位と一人だけ遅れてしまっている。

スペインGPからフロントウイングのフレキシブル規制が導入されています。しかしセッションが始まると、予め規制対策用のウイングをイモラで試していたマクラーレンの優位性が揺るがないことを証明したセッションとなりました。このまま予選でもポールを獲得するのか？

二度目の三連戦の最後、スペインが始まります。ここでの注目は何といってもフロントウイングのフレキシブル規制です。どこのチームも取り入れている機構なので、基本的には影響があったとしても勢力図に影響を及ぼすレベルではないと予想していますが果たして・・・

モナコGPが終了、フリー走行から終始好調だったルクレ―ルを予選で振り切り、その勢いのままノリスがモナコ初優勝を決めました。ポイントトップのピアストリとはたったの3点差です。今年のチャンピオン争いは序盤から接戦。そして今週、シーズン2度目の3連戦のトリを飾るのはスペインGP。マシンの総合力が試されます。

予選ではルクレール・ノリス・ピアストリがレコードブレイク合戦。その結果ノリスがポールポジションを獲得、モナコのコースレコードは遂に10秒台を切った。新ルールが導入された今年のモナコはどうなってしまうのでしょうか？セーフティカーのタイミングも相まって来るはずなので、今年のモナコは運要素がより強くなりそうです。