予選では雨が降り、ノリスがポールポジションを獲得。
決勝でも雨予報となっている。
マレーシアやシンガポールでは雨が降ってしまうと、マシンが安全上走れないという事態が発生していた。
雨が降れば当然レース展開は荒れることが予想されている。
どのようなレース展開になるのだろうか？
グリッド降格勢がロケットスタート、フェルスタッペンが今年もオーバーテイクショー。
気温15.7℃、路面温度25.7℃でスタートです。
予報通り、コース上は雨によって濡れています。
これによって全ドライバーインターミディエイトタイヤを選択。
ボッタスはピットから出ようとしたところ、チームスタッフによってガレージに戻ってしまいました。
メキシコではサスペンションが折れてしまいリタイアとなったボッタス、まさかの今回は走ることすらなくレースを終えることになりました。
それ以外のドライバーはグリッドに付きました。
レーススタート
ノリスの蹴りだしが良くない、アントネッリがトップに出ました。
スタートに失敗したノリスは更にローソンにまで先行される。
ANT2→1、NOR1→3、LAW3→2。
ベアマンとアロンソはスタートで大きく順位を落とす。
BEA6→10、ALO8→16。
後方のグリッドペナルティ勢のスタートが凄まじい。
フェルスタッペンとハミルトンがジャンプアップに成功。
更にフェルスタッペンはオープニングラップでサインツをオーバーテイク。
VER21→11、HAM20→9、SAI11→12。
2周目フェルスタッペンはベアマンを抜きたった2周で入賞圏内に。
それだけにとどまらずハミルトンまで抜いてしまった。
VER11→9、HAM9→10、BEA10→11。
4周目にはピアストリも捉えた。そしてアルボンも抜いて行った。
VER9→7、PIA8→9、ALB7→8。
インターだとペースが厳しいローソン、3位に落ちたノリスに順位を取り返される。
7周目にはハジャーにも抜かれてしまった。
NOR3→2、LAW2→4、HAD4→3。
8周目にはラッセルにも先行を許した。
RUS5→4、LAW4→5。
そしてスタートを決めたハミルトンでしたが、インターミディエイトでのペースが上がらない。
ルクレールはスタート時の順位から未だ抜け出せない。
路面がドライになってきており、インターミディエイトタイヤの摩耗が激しいようです。
そんなハミルトンを順位を落としていたベアマンがオーバーテイクです。
BEA11→10、HAM10→11。
ドライに変わってきている路面に対して、ハミルトンはピットインを要求するもステイアウトを指示される。
フェルスタッペンはヒュルケンベルグを抜きまたも順位を上げた。
VER7→6、HUL6→7。
ハミルトンはリンドブラッドにも抜かれてしまった。
HAM11→12、LIN12→11。
9周目、ペースがガタ落ちしているハミルトンとチームメイトルクレールとの順位が入れ替わった。
LEC13→12、HAM12→13。
12周目フェルスタッペンはローソンをオーバーテイク。
VER6→5、LAW5→6。
15周目ハミルトンがピットイン、ソフトタイヤに交換です（2.5）14→20。
16周目アルボンがピットイン、ソフトタイヤに交換です（2.5）9→17。
ハミルトンのペースがやはりいい、このピットインを皮切りに各チームが反応してきた。
ノリスがピットイン、ソフトタイヤに交換です（5.5）2→3。
ラッセルもピットイン、ソフトタイヤに交換です（3.4）4→10。
ハジャーもピットイン、ソフトタイヤに交換です（13.1）5→4。
ローソンもピットイン、ソフトタイヤに交換です（2.2）6→7。
ピアストリもピットイン、ソフトタイヤに交換です（3.7）7→9。
ヒュルケンベルグ、ベアマン、リンドブラッド、ルクレールもピットインしソフトタイヤに交換です。
ラッセルがピット出口で痛恨のスピン、これによる後方の接触は起きなかったが、順位を大きく下げてしまった。
アントネッリ、フェルスタッペン、アロンソはステイアウトを選択した。
18周目アントネッリがピットイン、ソフトタイヤに交換です（2.4）。
フェルスタッペンもピットイン、ソフトタイヤに交換です（2.4）2→4。
アロンソもピットイン、ソフトタイヤに交換です5→12。
19周目ターン1でアントネッリが痛恨のスピン、これによってノリスと首位が入れ替わる。
ANT1→2、NOR2→1。
そのアントネッリがマシンの不調を訴えている、突如ペースダウン。
21周目にはハジャーにも捉えられた。
ANT2→3、HAD3→2。
24周目にはペースの上がらないところをフェルスタッペンにも捉えられた。
ANT3→4、VER4→3。
ソフトタイヤに交換しても全くペースの上がらないルクレール。
アルピーヌのガスリーにまさかのオーバーテイクを許した。
LEC13→14、GAS14→13。
25周目こちらもペースが厳しいウィリアムズのアルボン、後方のリンドブラッドに先を行かれてしまう。
LIN10→9、ALB9→10。
そのアルボンは26周目にハミルトンにも先行を許してしまう。
ALB10→11、HAM11→10。
28周目ハミルトンは前を行くリンドブラッドをオーバーテイク。
HAM10→9、LIN9→10。
30周目ラッセルがヒュルケンベルグを抜く。
RUS8→7、HUL7→8。
31周目ストロールがリタイア、今シーズン14回目のリタイアとなってしまった。
37周目フェルスタッペンとハジャーのポジションが入れ替わる。
VER3→2、HAD3→2。
39周目ハミルトンが2度目のピットイン、ソフトタイヤに交換です（2.7）9→14。
ソフトタイヤを履いても中々ペースが上がらなかったルクレールですが、突然ペースアップ。
自己ベストタイムを連発しトップチーム並みの14秒台のタイムを刻み続けます。
43周目アルボンに5秒ペナルティが出ました。
45周目ヒュルケンベルグがピットイン、ソフトタイヤに交換です（3.9）9→13。
46周目フェルスタッペンがピットイン、ソフトタイヤに交換です（2.4）2→5。
リンドブラッドもピットイン、ソフトタイヤに交換です9→12。
49周目ローソンがピットイン、ソフトタイヤに交換です（2.4）。
50周目ノリスがピットイン、ソフトタイヤに交換です1→4。
ノリスはピアストリの後ろに出ましたが、ピアストリに譲ってもらいました。
NOR4→3、PIA3→4。
51周目ハジャーがピットイン、ソフトタイヤに交換です1→5。
52周目ピアストリがピットイン、ソフトタイヤに交換です3→6。
ヒュルケンベルグに10秒のタイムペナルティ。
54周目アントネッリがピットイン、ソフトタイヤに交換です（2.7)1→5。
ルクレールとラッセルはソフトタイヤを引っ張りステイアウトし続けます。
この判断は如何に？
ルクレールとラッセルの雨乞い
55周目には雨が降るとの無線が入ってきた。
しかも10分に渡り強烈な雨が降るとのこと、降ってくれればルクレールとラッセルにとっては非常に儲けものです。
しかし38周も履いたソフトで流石にペースが厳しくなってきたルクレール。
57周目に新品ソフトに履き替えているローソンに先行を許してしまう。
59周目には約20周近いタイヤオフセットがある、チームメイトハミルトンをさせた。
LEC7→9、HAM9→8、LAW8→7。
60周目、予報通り強い雨が降ってきた。
60周に渡り走ってきたことで乾いてきた路面がたった2周でウェット路面に変化。
表彰台を争うハジャーとアントネッリはステイアウトを選択し62周目に突入。
62周目ラッセルがピットイン、インターミディエイトタイヤに交換です（2.7）5→6。
ローソンもピットイン、インターミディエイトタイヤに交換です（3.0）7→9。
ルクレールもピットイン、インターミディエイトタイヤに交換です（2.8）。
ヒュルケンベルグもピットイン、インターミディエイトタイヤに交換です。
63周目ノリスがピットイン、インターミディエイトタイヤに交換です。
フェルスタッペンもピットイン、インターミディエイトタイヤに交換です（2.8）。
ハジャーもピットイン、インターミディエイトタイヤに交換です。
4位アントネッリも入りこの時点でソフトタイヤで走行を続けているのはハミルトンとサインツのみ。
そのハミルトンがピット手前の緩い左コーナーでまさかのスピンを喫した。
リアをぶつけてしまったが大したことは無かった。
ハミルトンはこれにより大きくタイムロス、ピットに入り順位を9位に落とした。
64周目ホームストレートでメルセデスの2台の順位を入れ替え、ラッセルが先行。
ANT4→5、RUS5→4。
66周目ヒュルケンベルグがリンドブラッドを抜いた。
HUL11→10、LIN10→11。
70周目インターだとペースが良くないローソンをルクレールが迫る。
中々抜けないルクレールでしたが、最終コーナーから3コーナーにかけてペナルティギリギリのオーバーテイク。
LEC8→7、LAW7→8。
波乱の天候となったレースはノリスが大差でトップチェッカー。
メルセデスの2冠が決定。
今回のレースはノリスが勝利しました。
今季3勝目、新型フロントウイングの特性を活かしきり予選・決勝共に良い走りを見せた。
この結果を受けてメルセデスの2冠が決定。
エンジンパワーだけでなく、コーナーではしっかりダウンフォースが出ており、どこで走っても速い見事なマシンでした。
コンストラクターランキングは2位のフェラーリが3位レッドブルに対して100ポイント近い差を付けており2位が濃厚。
フェラーリは僅差となっているマクラーレンと3位を賭けての一騎打ちとなっている状況です。
そのフェラーリですが、週末通して珍しく元気がありませんでした。
予選も速いわけでなく、決勝のレースペースもイマイチ。
前戦までの状況からみると考えられないような走りでした。
ルクレールの走りもソフトを履いた時の走りは一瞬マネジメントかと思いましたが、下位に沈んでいるのでそんなことをやっている場合ではないはず。
ハミルトンもスタートダッシュを見事に決めた後はインタータイヤが早く摩耗してしまい、順位を落とす一方。
極めつけはピットイン直前でスピンを喫しここでも順位を落とす。
前の周で自分よりも前で走っているドライバーたちがインターに交換する為にピットインをしていたはず。
それに対して何故反応しなかったのか？
ラッセルも今回は4位フィニッシュという形でしたが、ピット出口でのスピンは頂けない。
後半戦に入ってからというものの、ラッセルは何事もなくまともに走り切れていない。
フェルスタッペンに関しては今年のブラジルでも圧巻のオーバーテイクショー。
ただ凄いの一言です。
ハジャーも土曜までセッティングに苦しんでいましたが、レースでは終始ハイペースな走りで表彰台獲得。
今までセッティングが決まらず苦しみ続けるというのがレッドブルのセカンド。
コンストラクター3位が掛かっているということもあると思いますが、ハジャーは例外なのかもしれません。
一週間のインターバルを挟みF1は最後の三連戦に突入していきます。
未だに最後の中東2連戦の開催が不透明なところですが、ドライバーランキングとコンストラクターの順位争いは依然として熾烈です。
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