マシンアップデート分析

F12024年シーズンもいよいよ最終戦となりました。今年はハミルトンのフェラーリ移籍を始め、ドライバーズマーケットに大きな動きがあった一年だったと思います。ドライバーズチャンピオンはフェルスタッペンがラスベガスで決めてしまいましたが、コンストラクターズタイトルはここ、アブダビで全てが決まります。

ラスベガスGPではフェルスタッペンが堅実な走りで4年連続のチャンピンが決定。しかしまだコンストラクターズタイトルは決まっていません。コンストラクターズタイトルはマクラーレンとフェラーリの一騎打ち。フェラーリがタイトルを取れば2008年以来、マクラーレンに至っては1998年以来の獲得となります。

2週間の休みをはさんで、最後の3連戦に突入します。ラスベガスGPです。この2週間の間に、アルピーヌが2026年からメルセデスPUの搭載が決定。レッドブルのペレスがレッドブル残留が濃厚とされる等のニュースも入っています。RBはRB20に使用されているリア周りを取り入れたアップデートを敢行する模様。

先日のメキシコGPではサインツがフリー走行から終始良いパフォーマンスを見せて完全優勝。オーストラリア以来のシーズン2勝目を飾りました。1か月間の秋休みの間に予選でのタイヤの使い方を研究していたそう。アメリカからフェラーリの両ドライバーのパフォーマンスの良さにも納得です。

今週はメキシコグランプリです。残り5戦とシーズン終了が迫ってきていますが、マシンの戦闘力は拮抗しておりそれによってチャンピオンシップの行方も分からないものとなっています。大規模アップデートを入れたが機能しなかったマクラーレンとメルセデス。セッティングを外したかの様に思えますが、実際のところどうなのか？

サマーブレイクに続いて長い休みが終了しいよいよ第19戦アメリカGPに突入します。今シーズンも残すところあと6戦。チャンピオン争いをしているドライバーにとっては1戦1戦が大事なレースになってきます。今週はスプリントがあるのでノリスとしては1点でも多くポイントを獲ってフェルスタッペンとの差を縮めたいところです。

アゼルバイジャンGPはピアストリがルクレールのインを突きオーバーテイクしそのまま逃げ切り優勝し2勝目。マクラーレンはコーナーでフェラーリをリードしていたのは勿論、ストレートスピードでは劣るもののDRSを使っても捕まえきれなかった。マクラーレンのリアウイングに秘密がありますが後述で触れていきたいと思います。

ルクレールが優勝したイタリアGPから2週間が経過。ヨーロッパラウンドを終え、ここからはフライアウェイ戦へと移っていきます。17戦目はロシアから900km南にあるアゼルバイジャンGPです。ストレートはトップスピードが伸びるフェラーリPU勢、ウィリアムズが有利か？

先週のオランダGPはノリスの圧勝劇でした。一週間はあっという間、次はヨーロッパラウンド最終戦のイタリアGPに移ります。ローガン・サージェントのシート喪失、オランダGPのFP3でのクラッシュが決め手となってしまったか。今シーズンの残りのレースはフランコ・コラピントが代役を務めることになります。

約一ヶ月のサマーブレイクが終わりいよいよ今週からF1が再開されます。後半戦のスタートはオランダGPからのスタートです。夏休みまで大きなアップデートを入れないと宣言していたアルピーヌですが、ここで大規模アップデートを投入してくるようです。左右非対称のブレーキ構造を禁止とする新しいレギュレーションが設立されました。