F1 2026シーズン F1 2026年シーズン開幕戦オーストラリアGP FP1・2、4強好発進、新規定マシントラブル続出。
いよいよシーズン最初のフリー走行が始まりました。テストの時のような信頼性を探ってという走りではなく、日曜の決勝レースを想定したガチンコの走行となります。その上でエネルギーマネジメントというこれまで以上に重要な要素を、このフリー走行でどのように突き詰めていくのか？という点に私は焦点を当てています。
F1 2026シーズン 
F1 2026シーズン F1 2026年シーズン開幕戦オーストラリアGP、アップデート確認と展望。
計3度のプレシーズンテスト、2週間の空白期間を経ていよいよ開幕オーストラリアGPを迎えます。今季からDRSに変わって可変ウイングによるXモードでストレートを伸ばす。エネルギーマネジメントが今季のレースで勝つ上ではカギを握る要素です。バーレーンでのテストを受けて、各チームアップデートパーツが入っていることでしょう。
マシン分析 2週間のバーレーンテストで変化した空力性能2、フェラーリまたも斬新構造
バーレーンプレシーズンテストでは、メルセデスPU勢の順調さが目立っています。フェラーリPUを積む3チームはメルセデスPUの総走行距離の約半分ではあるものの、平均走行距離は殆どメルセデスPUと差が無い。順調だったフェラーリは2日目午前のみマシントラブル。しかしそこにはあまりにも斬新すぎる新機構が採用されていた。
マシン分析 バーレーンプレシーズンテスト終了、2週間のテストで変化した空力性能1
2週間あったバーレーンテストも終了。各チームC3タイヤを多く持ち込み、ロングランを通して信頼性と空力パーツの機能の確認を中心としたテストとなりました。順調なのはフェラーリ・メルセデス・マクラ―レン。レッドブルとアウディは思った以上に良い。逆にキャデラックとアストン前途多難な船出（特にアストン）となりました。
マシン分析 バーレーンテスト前半開幕、遂に11チーム全てがコース上に揃い踏み。
新規定で迎える初年度のシーズンの為、このバーレーンテストは来週にも3日間行われ、計6日間と長いテストになります。開幕戦オーストラリアGPから稼働時も圧縮比チェックが実施されることが決まり、メルセデスPUは実質的に違法。メルセデスPUの今後の動向が注目。シェイクダウンテストとはどこをどのように変えてきたか？
マシン分析 バルセロナシェイクダウンテスト終了、アストン重役出勤、攻め過ぎるニューウェイデザイン。
1月26日から30日にかけて行われていたバーレーンテストが終了。このテストは主に非公開で、PU信頼性の確認を中心としたテストでしたが、リーク画像が多数。有難いことに、分析をするための資料がたくさん集まりました。その資料を踏まえて、各チームの持つポテンシャルと課題について見ていきたいと思います。
マシン分析 2026年バルセロナシェイクダウンテスト開幕。明らかになった新マシンの全貌。
1月の最終週、今年は異例ともいえるくらい早い新シーズンの幕開けです。バルセロナで行われるシェイクダウンテスト、プレシーズンテストのようなしっかり走るという感じはなさそうですし、非公開で行われる。我々にできることはリークされた画像を分析するのみ。今回のシェイクダウンテストで明らかになった部分もあります。
マシン分析 フェラーリの新車SF-26、鋼合金製シリンダーヘッドPUでV奪還へ。
今回はフェラーリSF-26。昨日シェイクダウンをしたアルピーヌも新車発表、この2チームの新車発表で1月分は終了。シーズン前から、メルセデスの圧縮比トリックに対抗する話題として上がってきている鋼合金製シリンダーヘッドのPU。ではそれをシャシーとどう合わせてきたのか、暫定ではありますが分析したいと思います。
マシン分析 メルセデス新車W17のローンチ＆シェイクダウン考察、シャシーも攻めてきた！
新車発表前半戦も残り僅か。ウィリアムズは規定重量をクリアできず開発遅れの噂。更にアストンとマクラーレンはバルセロナテストを削ってギリギリまで開発を続ける意向。そんな中強力なPUで今季最強と目されるメルセデスの登場です。ローンチとシェイクダウン両方を考察します。
マシン分析 アルピーヌ新型マシンA526、メルセデスPUに替えて初走行、引き継がれたデザイン。
新車発表も中盤に差し掛かっています。今回はアルピーヌがシルバーストンでシェイクダウンを行ったので、分かる範囲での分析をしてみたいと思います。昨年いっぱいで撤退したルノーPUからメルセデスPUに乗せ換えての初走行。PUの恩恵を受けることができるのか？それとも自らが作り上げたシャシーで上位進出を狙うか？