マシン分析

ここまでシーズン4勝のマクラーレンは、オン・ザ・レールの走りで危なげがない。メルセデスは、少し遅れながらも追従している。フェラーリは昨シーズンに比べて低調なスタートです。レッドブルは、全てにおいてスイートスポットが狭く扱いづらいマシンとなっています。その要因は何処にあるのか？それを探っていきたいと思います。

前回はフロントを中心に解説していきました。最も核心に触れていきましたが、大事なのはフロントとリアのダウンフォースレベルのバランスです。フロアの形状がやはり大事だということは勿論ですが、当然そこだけが全てという訳ではありません。今回はマシンサイドの気流流れを中心について見ていきたいと思います。

前回は全体的な感想と自分なりの開幕時点の戦闘力予想をしました。今回は本格的に実際に新型マシンの分析の分析を行っていきます。ですがその前に私から今年のマシンの挙動を見て一言だけ結論を言うとフロントとリアダウンフォースのバランスこの言葉を踏まえた上でマシンを見ていきましょう。

今年は全チーム合同での新車発表となったため、単独でのマシン発表は禁止、マシンの手がかりを知る手段はシェイクダウンのみです。2025年マシンの分析は7チーム目、メルセデスです。ここまでは各チームともトレンドを取り入れているため、全体的に形が似たデザインですが、メルセデスはどうなのでしょうか？

いよいよ今週の水曜日プレシーズンテストです。これまで登場してきたマシンを分析、評価してみて、フェラーリとマクラーレンの一騎打ちを予想。この2台はトレンドデザインを徹底的に抑えてきているので、細かい部分とパワーユニットの勝負になります。逆にまずい造りはブルズとハース。アストンマーティンはどうだろうか？

新車発表5チーム目。今回は3年連続でチーム名が変わってしまったレーシングブルズからです。レーシングブルズは新型VCARB02には、レッドブルの2024年型マシンRB20を踏襲した造りになると予告。果たして予告通りとなったのか？早速マシンの画像を見ながら分析していきます。

日本時間19日午前5時から行われた全チーム合同新車発表会。新カラーリング発表会となっていましたが、イベントは盛り上がっていたので成功だったと思います。そしてフェラーリはイベント終了後本拠地のフィオラノに戻り、新型SF-25のシェイクダウンを行いました。

新車発表は3チーム目に突入。今回はハースがシェイクダウンを行います。昨年小松さんが代表就任による成果か？効率的なアップデートと戦略で度々チームに好成績をもたらしました。新型VF-25はどんなマシンなのか？昨年型VF-24と比較しながら見ていきましょう。

2月13日、ウィリアムズよりも先にマクラーレンが予告なしにシェイクダウンを行いました。しかしここからは予定通りウィリアムズがシェイクダウンを行いました。新型FW47とは一体どんなマシンなのか？マクラーレン同様変更点について解説していこうと思...

いよいよ2月14日からウィリアムズFW47が先陣を切っての登場・・・かと思いきやマクラーレンが新型MCL39を予告なしでシェイクダウンさせてきました。まさかの先陣を切ってきたマクラーレン。そのマシンには昨年型とは違った特徴があります。どの部分に変更点があったのか見ていきましょう。