マシン分析

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2024年バーレーンプレシーズンテスト開幕。少しずつ明らかになる勢力図

いよいよ2024年シーズン開幕戦まで残り一週間となり、毎年恒例のプレシーズンテストが今日から始まりました。新車発表時のマシンとテストに持ち込まれたマシンは、少なからず違う点が多々見られました。今回持ち込まれたマシンの詳細と一日目の午前セッションの様子について触れていきたいと思います。
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レッドブル2024年マシンRB20。今年の目標はシーズン無敗!?

2024年新車発表もいよいよ大トリ。最後のチームは昨年もチャンピオンになったレッドブルです。昨年のパフォーマンスは、2022年以上に強烈で、優勝できなかったレースは23戦中1戦のみという信じられない大記録を打ち立ててくれました。マシンパフォ...
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メルセデス2024年マシンW15。常勝軍団はこのまま沈むのか?

先ずカラーリングについて触れると、正面から見た時にシルバーアローが復活しています。側面に目を向けると、黒が目立つ、いわゆる半分シルバー半分黒といったような色合いです。完全にシルバーに戻ったわけではないですが、それでも半々くらいの比率になったことは、メルセデスファンにとっても嬉しいことではないでしょうか?
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マクラーレン2024年マシンMCL38。今年は開幕から優勝争いに

マクラーレンの新車発表はいつ始まるのかも未定だったので、気付いた時には終わっていたという感じでした。全体的に手短で、欲しい情報があまり手に入らなかったというのが正直なところ。気になったところは昨年あれだけ真似をしていたRB19のサイドポッドをMCL38では取り入れていないように見えます。
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スクーデリア・フェラーリ2024年マシンSF-24。コンセプト一新で狙う王座奪還

昨年のオフシーズンでシミュレーターに乗ったサインツは、昨年マシンと挙動が全然違うと語っていました。チーム側も認める通り、SF-24は95%コンセプトを新しくしたと語っています。私も仕入れた情報では、RB19のコピーという情報を手に入れてましたがそれは正しかったのか・・。
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アストンマーチン2024年型マシンAMR24。手腕が問われるファローズの二年目

AMR24はサイドポッドインレットが異様に薄いです。昨年のRB19のサイドポッドインレットにも驚かされましたが、AMR24はこれよりももっと薄い。フロントから流れてきた空気を確実にアンダーカットに追いやり、アンダーカット下部で負圧を生み出し、フロアエッジと気流を連動させてシーリングを強める。
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ビザキャッシュアップ 2024年マシンVCARB 01。レッドブルの設計哲学を生かせるか。

VCARB01はレッドブルRB19に近づいたという印象です。フロントウイングも昨年に比べれば直線的ではなくなり、アウトウォッシュに対する意識が見られる形状に。フロントサスペンションはRB19からプルロッドサスペンションを購入プッシュロッドよりも気流の操縦性に関しては有利になります。
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アルピーヌ2024年型マシンA524。信頼性向上で上位進出を狙う

まずマシンを見ての感想は、昨年に比べてカーボン地が増えています。去年よりも塗装による軽量化を図ってきたという感じです。マシンの方に目を向けると昨年と大きく形を変え大改革をしてきたといえるでしょう。
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ザウバー(ステーク)F1チーム 2024年新車C44。課題は一貫性

色々なサプライヤーと手を組み続けてきたザウバー 印象深いレースが多い、最早F1において欠かせないチームの一つだと思っています。 そんな歴史を作ってきたチームが、今年はどんなマシンを見せてくれるのか? 新車発表されたマシンと昨年のマシンを比較していきましょう。
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ウィリアムズの2024年型マシンFW46。今年も直線番長は継続?

今年のマシンFW46は、見た感じ変更点が少なくカラーリングのみの発表となりました。しかし、コマツが割とメインスポンサーに当たるのではないかというくらいにでかでかと掲載されていました。こうしてまた日本人企業のスポンサーが沢山掲載される日は来るのでしょうか?