F1 2025シーズン

昨日の予選はQ1から拮抗した激しいバトルとなりました。フリー走行好調のフェラーリはまたしてもポールに届かず。制したのは、フリー走行からアンダーを訴え続けていたフェルスタッペン。フリー走行アンダーからのポール獲得は何処か今年の鈴鹿を思わせた。決勝もポール・トゥ・ウィンを決めて鈴鹿の完全再現なるか？

イギリスでは多くのチームがフロア周りにアップデート。マクラーレンはフロアを見直し、盤石な体制を。フェラーリもオーストリアで入れたフロアアップデートは機能している。レッドブルはフロアを見直したものの、アンダーが酷くトップで戦えるような状態に無い。昨日の走行を見て終戦の雰囲気が漂っているように見えました。

F1シーズンも気が付けば折り返しに差し掛かっています。ここからはイギリスGPです。前回のオーストリアでもマクラーレンは強さを発揮。このシルバーストンでも競争力を発揮すると思われます。他のチームはそれに待ったをかけたいところですが、イギリス特有のブリティッシュウェザーが顔を覗かせるかも知れません。

予選ではノリスが唯一の3秒台を叩き出して、余裕のポール獲得。タイヤに易しいマクラーレンは決勝におけるレースペースもあり、スタートさえ決めれば圧倒するのではないかとみられています。フロントローのルクレールはノリスの苦手なスタートを巧く突きたいところ。セカンドローのピアストリとハミルトンの役割も重要でしょう。

FP1はメルセデスのラッセル、FP2ではマクラーレンのノリスがトップタイムを記録と、今回もメルセデスPU勢は好調。フロアアップデートが入ったフェラーリは相次ぐマシントラブル。レッドブルは競争力はあるもののブレーキに不安を残しています。ストロールやボルトレートを始めとする中団勢にも目を見張る必要があります。

予選ではトラフィックにも考慮が必要で、タイムを出すのに適した条件下でコースに送り出すことが必勝法です。トラックリミットにも気を付けなければならない箇所が幾つか存在しているため、立ち上がりの際の膨らみには特に気を付ける必要があります。エンジン全開区間が多く、PUだけでなくシャシーの空力効率も求められます。

F1シーズンも既に3分の1を消化しました。ここからは再びヨーロッパに戻り、オーストリアグランプリが開催されます。サーキットスペックの導入、マイナーアップデートが中心とされている今シーズン。カナダではメルセデスが圧勝し、競争力を見せつけてきましたが、ここオーストリアではどうなるでしょうか？

予選ではラッセルが今シーズン初ポール。メルセデスはリアサスペンションレイアウトを替えるアップデートを行っており、アンチスクワットの改善を行っていた。これによりトラクション、車高によるリアダウンフォースのコントロールを可能にした。とはいえこのコースは追い抜きやすく、セーフティーカー出動率も高い。

昨日のセッションではFP2でメルセデス勢が1-7位までを独占。ルクレールはFP1序盤のクラッシュによりFP2１を走れず。レッドブルは今シーズンの大型アップデートは無いとしており、今後も厳しい状況が続くことになるでしょう。マクラーレンは珍しく低調なスタートでした。セットアップを間違えたか？